德国北海主要港口的码头工人在为解决旷日持久的集体谈判协议争端而进行的最新一轮谈判破裂后举行了四年来最长的罢工后，再次陷入瘫痪。

　　在与德国海港公司中央协会 (ZDS) 的集体劳工协议谈判未能成功结束后，工会巨头联合服务联盟 (Ver.di) 呼吁在该国的码头进行 48 小时的劳动力罢工。罢工定于周四 0600 至周六 0600 进行，这是数周内的第三次罢工，也是 40 多年来最长的一次。

　　德国集装箱航运公司 Hamburg Süd 表示，在罢工期间，该公司被迫观察其德国码头进出口的铁路、公路和海运完全停止。它直接影响不来梅港、汉堡和威廉港的运营。

　　“我们已经评估了所有受影响的船只，没有计划省略港口或停止运营。我们的目标是从周六 0600 点开始恢复照常服务您的全球物流需求，”Hamburg Süd 在一份声明中说。

　　该公司补充说，为了尽量减少对供应链的任何进一步破坏，它将密切关注 ver.di 和 ZDS 之间下一轮谈判之前和期间的事态发展。

　　“请注意，在现阶段，各方之间的谈判仍在进行中，预定的罢工行动可能会在最后一刻发生变化，包括达成协议和取消罢工的可能性，”它说。

　　由于 ver.di 代表埃姆登、不来梅港、不来梅、布雷克、威廉港和汉堡等海港的约 12,000 名工人，长期存在的集体谈判协议纠纷使德国最繁忙港口的运营陷入瘫痪。

　　在涉及六轮谈判的争端中，所有谈判都以僵局告终，ver.di 要求 58 家集体谈判公司增加 14%，包括在汉堡和不来梅港的主要港口。工会还要求每年高达 1,200 美元的奖金，部分原因是通货膨胀猖獗，这推高了生活成本。

　　在上周的第六轮谈判中，雇主提出了一项提议，其中包括从 2022 年 6 月 1 日起将汽车搬运员工的工资永久增加 5.18%，整箱公司员工的工资增加 8%，公司员工的工资增加 3.5%。有工作保障。从 2023 年 6 月 1 日起，工资将在 24 个月内进一步永久增长 3.1%，或有保障就业的公司的工资增长 2%。

　　虽然 ver.di 表示欢迎为整箱公司的员工提供永久加薪 8% 的提议，但它仍然坚定地表示，雇主没有满足对实际通胀补偿的要求。

　　ver.di 谈判代表 Maya Schwiegershausen-Güth 说：“确保 2023 年的实际工资也很重要，以便为员工创造实际的通货膨胀补偿。”

　　作为欧洲最大的经济体，德国正面临着暴涨的通胀，俄罗斯入侵乌克兰导致食品和能源通胀加剧。

　　德国码头工人的最新一轮工业行动是数周内的第三次。上个月，工会召集了两次罢工，一次在 6 月初持续 4 小时，另一次在 6 月下旬持续 12 小时。

　　由于德国是欧洲最重要的海运枢纽之一，在欧洲主要港口正努力应对拥堵危机之际，24 小时罢工势必会对整个欧洲大陆的供应链产生不利影响。

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