乔治亚港口管理局董事会已经批准了一项计划，纳海运码头翻新和重新调整萨凡的码头，以更好地适应其不断扩大的集装箱业务。

　　“近40年来，海运码头一直在处理集装箱船和散货船。此次重组是将该码头转变为全集装箱运营的更广泛努力的一部分，将大多数散货转移到布伦瑞克港，”GPA执行董事格里夫·林奇(Griff Lynch)表示。“这个项目的完成将提高我们的灵活性，使格鲁吉亚港口优化货物运输，支持我们的客户有效地将货物运送到市场。”

　　GPA计划将Wallenius Wilhelmsen Ocean运输的散货转移到布伦瑞克的上校岛码头。36万平方英尺的码头仓库已经开始建设，将为汽车加工服务，另外还有三座建筑和85英亩的汽车存储空间位于岛的南侧。

　　占地200英亩的海运码头设施将分两阶段进行改造。

　　工程将首先重建码头，以提供2800线性英尺的泊位空间，能够同时为两艘大船服务。码头将配备新的船岸起重机。周二，政府采购局将起重机的采购规模扩大了1台，总共为海运码头购买了8台起重机。

　　“随着码头建设的进展，GPA将继续在海运码头运营集装箱船，”乔治亚港口首席运营官埃德·麦卡锡(Ed McCarthy)表示。“这项工作由GPA的2022系列收入债券资助，将与集装箱和散货作业一起进行。”

　　除了新的起重机和泊位的增强，整个项目将带来扩大的闸门设施和铺装，允许150万个20英尺当量集装箱的年产能。码头改造预计于2023年1月开始，整个码头重建预计将于2026年完成。

　　萨凡纳港迎来了有史以来最繁忙的10月，吞吐量近55.3万标准箱。港口官员预计，集装箱吞吐量将在年底前逐渐下降。林奇表示，明年夏天花园城码头将启用一个新的集装箱泊位，运量将从历史高位下降，这将有助于加快船舶服务，在需求高峰期出现积压。

　　GPA董事会主席Joel Wooten表示:“虽然我们开始看到预期的市场调整，但GPA推进海运码头等项目以适应业务增长是很重要的。”“通过持续改善基础设施，我们将确保商业的自由流动，并确保我们有能力满足不断扩大的客户需求。”

　　在过去的一年里，GPA董事会批准了11.7亿美元的基础设施建设，包括扩建泊位、集装箱堆场和铁路基础设施。美洲港口基础设施