芬兰当地媒体赫尔辛基时报报道：在芬兰运输工人工会 (AKT) 拒绝国家调解人提出的解决方案后，芬兰装卸和运输部门的罢工仍在继续。

芬兰港口运营商协会首席执行官 Juha Mutru（左）和芬兰运输工人工会（AKT）主席伊斯莫·科科握手

芬兰运输工人工会 (AKT)  上周三（2月15日）在港口和公路运输的三个部分卡车、油轮和石油产品发起了一系列罢工。

试图通过罢工确保加薪，防止实际工资受到侵蚀。仅装卸工罢工就有效地阻止了所有外国商品贸易。

上周日（2月19日）解决影响芬兰港口和卡车司机的罢工的谈判破裂，这意味着罢工将会升级。

工会称原定于 2 月 22 日停止的司机罢工将重新启动，并有意将罢工范围扩大到公共汽车司机、卡车运输行业的更多部分及其维修人员以及石油产品行业。工会表示将向其成员提供每周 5 天，每天 67 欧元的罢工津贴。

对于工会提出的诉求，芬兰港口运营商协会的首席执行官 Juha Mutru称，谈判只集中在薪酬问题上，他们已经提高了报价以接近其他行业提供的 6%，雇主不太可能批准更高的加薪。

目前罢工正在影响芬兰的所有主要海港。有报道称，九个海港的交通已经停止，这些港口承担着芬兰90%的对外贸易。上周，马士基表示，它将转移计划停靠芬兰港口的所有船只。
据工会称，在芬兰罢工的约 2,000 名装卸工人中，约有四分之一在 Vuosaari 港口工作，并且是赫尔辛基装卸工人的成员。

与此同时，芬兰邮政和物流联盟 (PAU) 举行了一场“罢工慰问”，由于 Posti 物流中心的临时积压，信件投递将延迟一到两周，包裹投递将延迟五到七天。

工会表示港口罢工将持续到达成协议，并威胁称除非在集体谈判中取得突破，否则要在 3 月 1 日至 3 月 8 日期间发动另一系列罢工。
要知道作为跨境卖家，物流成本是很重要的一环。而铁路、机场、港口罢工，这无疑影响最大的就是物流行业。