红海局势对你的外贸有什么影响？

福友A：还在海上的货临时绕道好望角，ETA要晚20来天， 和客户在一天内沟通好解决方案，下了个新订单， 要我赶紧安排空运过去

福友B：海运费翻倍增加 客户不理解 让退单 可是已经生产了

福友C:  很大影响,以色列客户下了3个柜，1月出，估计也要绕好望角了

今天的外媒综合新闻：

奥斯陆：随着人们对全球贸易中断的担忧加剧，包括马士基和达飞轮船在内的一些全球最大的航运公司将在因红海袭击事件而改变船舶航线后征收额外费用。

与通过苏伊士运河的航线相比，这些附加费旨在覆盖非洲各地更长的航程，自也门胡塞武装开始针对船只以来，这将导致海上运输成本上升。

马士基和达飞轮船率先推出了这项收费，周五晚些时候德国赫伯罗特也紧随其后。

这三个航运公司是暂停船只通过与苏伊士运河相连的红海的主要航运公司之一，苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最快的海上航线。

相反，他们正在引导船只绕行非洲南端的好望角，这使得从中国到北欧通常需要约 27 天的航程增加了约 10 天。

马士基周四晚间表示，以“严重的运营中断”为由，将立即征收运输中断附加费（TDS），以支付与长途旅程相关的额外费用，并从 1 月 1 日起征收旺季附加费（PSS）。

赫伯罗特表示，将在今年年底前改变 25 艘船舶的航线，避开该地区。

周五，中国汽车制造商吉利向路透社表示，其电动汽车销售可能会因欧洲交付延迟而受到影响，这是最新一家警告称可能会出现供应中断的公司。

按销量计算，中国第二大汽车制造商表示，其用于欧洲出口的大多数航运公司都计划绕行南部非洲。

这一警报对中国其他汽车制造商来说是个坏兆头，因为它们因国内产能过剩和需求疲软而寻求增加对欧洲的出口。

美国已宣布派遣多国部队在红海巡逻，但航运消息人士表示，细节尚未公布，公司继续避开该地区。

物流公司 CH Robinson Worldwide 在给客户的信息中表示，过去一周已将超过 25 艘船只改道前往南部非洲。

报告称：“由于红海持续的战争风险和巴拿马运河的干旱，这一数字可能会继续增长。”

罗宾逊表示，预计取消和费率上涨将持续到第一季度，并建议客户提前 4 至 6 周预订，以确保船舶舱位。

马士基表示，从中国运往北欧的标准20英尺集装箱目前面临总计700美元的额外费用，其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。

该公司补充说，运往北美东海岸的集装箱将被收取每个 500 美元的费用，其中包括 200 美元的 TDS 付款和 300 美元的 PSS。

马士基还表示，其网络其他部分的航线将受到苏伊士运河中断的影响，从而引发大范围行程的紧急意外附加费。

CMA CGM周四晚间宣布征收附加费，其中北欧至亚洲航线每20英尺集装箱额外收取325美元，亚洲至地中海航线每20英尺集装箱额外收取500美元。

该公司表示，这些费用是其在好望角附近重新安排船只航线的应急计划的一部分。

法国达飞海运集团 (CMA CGM) 列出其 22 艘船舶已改道。

另外有福友昨天发贴问：巴拿马运河是因为干枯 导致拥堵吗

红海袭击事件中巴拿马运河交通量并未增加

路透巴拿马城12月21日 - 巴拿马运河管理局周四表示，由于红海局势，也门胡塞武装的袭击迫使船只改道或关闭应答器，因此交通量并未显着增加。

敌对行动阻碍了通过苏伊士运河的船只通行，该运河处理着全球约 12% 的贸易。分析人士称，即使在严重干旱造成过境限制的情况下，最终也可能迫使一些船主试图通过巴拿马运河。

巴拿马运河管理局在一份书面声明中告诉路透社：“迄今为止，我们尚未观察到与红海当前局势直接相关的船只数量显着增加。”

本月早些时候，运河放宽了下个月授权每天仅 20 班次的削减计划。 相反，当局将授权通行的船舶数量增加到 24 艘。

据称，该航道管理者将继续监测该国的水状况。 当局依靠雨水来填充船闸，从而使通行成为可能。

“过境限制的修改将取决于未来几个月降雨量的变化。”