随着今年运输旺季的临近，亚洲、欧洲和美国港口罢工所构成的威胁，正给货运公司带来沉重压力。

　　上周五，汉堡的码头工人进行了一次简短的威胁性罢工，这是德国最大港口三十多年来的首次罢工行动，因为薪酬谈判也涉及德国北部其他港口城市，因此陷入困境。汉萨同盟城市的工会威胁要采取进一步的工业行动，而此时港口已经遭受反常的高拥堵。

　　与此同时，在亚洲，韩国工会卡车司机为期八天的罢工于昨晚深夜结束，此前工会和交通部达成了一项初步协议，结束了一场造成港口和工业中心瘫痪、损失数亿美元的全国性罢工.

　　最后，在美国西海岸，为了让托运人松了一口气，工会和雇主在周二为超过 22,000 名港口工人谈判合同时表示，他们致力于达成协议，并且没有计划任何会恶化的停工或停工供应链僵局。

　　自 5 月以来，国际码头和仓库联盟 (ILWU) 和太平洋海事协会 (PMA) 雇主组织一直在进行谈判。

　　在周二发布的联合声明中，ILWU 和 PMA 表示，周五在洛杉矶的一次会议上，他们与美国总统乔·拜登分享了他们对达成协议的承诺。

　　“双方都没有为罢工或停工做准备，”他们说。

美国西海岸的码头工人及其海运码头雇主今天表示，他们承诺在不中断的情况下谈判一份新合同，因为他们预计谈判将延续到现有协议7月1日到期之后。国际码头和仓库联盟（ILWU）和代表雇主的太平洋海事协会（PMA）在一份联合声明中表示：

“合同期满后，货运业务[将]继续。双方均未准备罢工或停工。”。

该声明不同寻常，因为ILWU和PMA很少在合同谈判期间发布此类公告，被认为是迫于白宫的压力。就在几天前，拜登总统访问洛杉矶港期间会见了双方。他们在声明中表示：“双方与总统讨论了几个问题，包括供应链拥堵以及共同承诺达成一项对双方都公平的集体谈判协议。”。

双方表示他们意识到西海岸港口自去年夏天以来一直在应对的供应链瓶颈，并理解货物装卸中断将如何严重加剧港口面临的问题。

此次劳工谈判是在美国从新冠肺炎引发的前所未有的供应链危机中复苏之际举行的。谈判中的利害关系不亚于这个世界最大经济体的复苏，这个经济体已经在应对四十年来最严重的通货膨胀，从婴儿配方奶粉到空调部件等产品的短缺，以及再一次冲击可能使该国陷入衰退的日益担忧。目前的谈判协议将于7月1日下午5点到期。