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国际物流与国际货运短讯1123

国际物流与国际货运短讯1123

2022-11-23
1、UPS为了减少员工的加班时间开始为旺季招聘员工 UPS采取了不少减少延迟出发和递送包裹的举措，但也致力于减少员工的加班时间，为此，该公司在繁忙的旺季招聘员工，宣传改善工作与生活的平衡。该公司在7月推出的“整体服务计划”利用技术减少空闲时间，目标是支线卡车司机准时出发。高管们在10月25日的财报电话会议上表示，自该计划推出以来，UPS的加班时间在第三季度减少了100万小时，而司机调度的及时性提高了13%。UPS区域总裁在接受采访时表示，健康的工作生活平衡是UPS在旺季的首要任务之一，为此该公司正在招聘10万名季节性员工。 2、USPS将每日包裹处理能力扩大至6000万件以应对假日邮寄和运输旺季 11月22日消息，美国邮政总局（United States Postal Service）近日宣布已在假日邮寄和运输旺季前完成137台新包裹分拣机的安装。新设备与更高的操作精度相结合，将使USPS的每日包裹处理能力扩大到6000万件。   3、皇家邮政申请停止周六的信件派送 根据金融时报报道，皇家邮政已请求政府允许将其信件递送服务从六天缩短至五天，仅在周一到周五期间递送信件。皇家邮政表示，需要缩减服务以缓解财务压力，他们希望在劳资纠纷中避免金融危机深化。皇家邮政母公司IDS宣布，在截至9月的六个月内，该公司亏损1.27亿英镑，而去年同期为盈利3.15亿英镑。该公司正在寻求现代化改革，从信件递送转向利润更高的包裹递送。   4、中国已连续多年成为全球海运连接度最高的国家 交通运输部数据显示，今年1—10月，全国水路货运量、货物周转量同比分别增长4.7%和4.4%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长0.5%和4%，中国在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中分别占8席和7席，连续多年成为全球海运连接度最高的国家。 5、国航宣布升级6条空中快线，加密航班 11月22日，中国国际航空公司在北京首都国际机场举办国航快线品牌发布会，宣布推出升级版国航快线。升级后，北京首都至成都双流、广州白云、杭州萧山、上海虹桥、深圳宝安、重庆江北每日往返班次分别达36班次、22班次、32班次、30班次、24班次和28班次。   6、波音预计：到2041年货运量年增长4.1%，货机数量将增加60% 根据最新的波音世界航空货运预测(WACF)，在未来20年全球货运量年均增长4.1%的基础上，预计全球货机数量将翻一番。预计年度增长率为4.1%，而2001年至2021年期间的增长率为3.6%，这得益于电子商务的增长、快递网络的增长、依赖航空货运支持供应链、转向多来源生产、因整合而提高的箱式运输定价以及贸易和经济增长。与此同时，11月18日发布的预测称，未来20年，全球货机数量预计将增长60%，达到3600多架。这将见证在未来20年交付近2800架生产和改装货机，用于增长和更换旧飞机。2041年飞行的货机中有820架将是目前正在飞行的飞机，1420架飞机将取代现有的退役飞机，1450架货机将增加以满足市场增长。　波音公司表示，38%的货机交付将提供给亚太地区的航空公司，32%提供给北美，16%提供给欧洲，9%提供给中东和非洲，5%提供给拉丁美洲。    
跨境物流：国际物流/国际快递资讯1122

跨境物流：国际物流/国际快递资讯1122

2022-11-22
Open Pricer将数字化优化DPD定价 DPD宣布，将与领先的包裹服务定价软件供应商Open Pricer合作，在价格自动化和优化方面开辟新道路。2023年起，DPD销售团队将使用基于云的Open Pricer平台实时计算每个客户的最佳价格。DPD的目标是为其客户群体提供数据驱动的个性化价格，使定价建议可以不断适应不断变化的市场环境，从而在不同的关键绩效指标和价格水平之间找到完美的平衡。 Pitney Bowes宣布上调2023年包裹费率！ 据外媒报道，近日电商、运输、邮件及数据处理服务公司必能宝（Pitney Bowes）公布了新一年的收费标准：从2023年1月1日开始，包裹费率将上涨6.5%。据报道，6.5%的费率增长适用于以下服务： 通过Pitney Bowes美国网络递送重量为1磅或以上的包裹 通过Pitney Bowes美国网络进行退款的包裹 向100多个国家/地区提供的跨境送货服务 Pitney Bowes表示，在通货膨胀压力、劳动力和运输成本上升，以及COVID-19的影响下，新的收费标准能够让其保持有竞争力的价格。在宣布2023年加息6.5%的同时，Pitney Bowes表示将继续继续加强其全球物流服务和运输能力，投资于加强跟踪、机器人技术、自动化、新设施和自有运输车队。   菜鸟首次公布巴西三年发展计划 阿里巴巴集团控股有限公司的物流部门菜鸟网络宣布了其在巴西的三年发展计划。迄今为止，菜鸟的本地快递网络遍布巴西1000多个城市。圣保罗和其他核心城市的消费者能够在一天内最快收到菜鸟运送的本地包裹。菜鸟还在巴西推出了第一个智能配送中心。与墨西哥和智利的分拣中心一起，他们将在拉丁美洲形成一个广泛的包裹网络。根据三年路线图，菜鸟计划在七个州再推出九个配送中心。除此之外，还将在巴西的十个主要城市设置1，000个智能储物柜，作为城市内和跨境交付，本地快递以及食品配送服务的公共设施。   菜鸟第二季度收入同比暴增26% 菜鸟近日公布了截至 2022 年 9 月 30 日的季度财务业绩。菜鸟的收入同比增长 26% 至人民币 182.82 亿元（25.7 亿美元），其中 73% 来自外部客户。引用菜鸟 CEO 万林在 7 月公司 2022 年开放周上的讲话，他强调了菜鸟将继续致力于发展强大和可持续的物流组织，重点是全球化和长期主义。菜鸟以提升客户体验为核心，加强最后一公里物流能力，菜鸟邮政网络扩展至超过 170,000 个站点，同比增长超过20%。位于城市居民小区的菜鸟驿站增加到11.6万多个，其中8万多个提供上门包裹递送服务。   美国柴油价格上涨 卡车运输加收燃油附加费 今夏以来，在美国全国范围内，卡车司机和卡车运输公司一直在应对不断上涨的柴油价格。他们说没有看到这些价格下降的迹象。有卡车司机表示，燃料现在已经涨到顶峰了，所以不得不去找我们的客户谈判并加收燃油附加费；如果没有燃油附加费，都无法维持运营。据美国汽车协会（AAA）称，一年前一加仑柴油的平均价格为3.65美元，现在高达5.33美元。高价格油料加上卡车司机短缺正在损害整个卡车运输行业。   亚洲发往美国集装箱运输量三连降 根据数据显示，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个（按20英尺集装箱计算），比上年同月减少18%。在年底商战临近的背景下，本应增加进口的趋势反而减弱，玩具和服装等广泛品类的运输量减少，降幅高于9月的13%。亚洲发往美国的海上集装箱运输量连续3个月低于上年。玩具和体育用品（比上年同月减少45%）、服装（减少38%）、鞋类（减少20%）和电子电机（减少13%）等消费品明显下滑。   洛杉矶/长滩港口查获10亿美元假货 美国海关和边境保护局报告称，他们在缉获通过洛杉矶和长滩港口入境的假冒产品方面创下了新纪录。他们警告说，在全国范围内，在政府的财政年度里，查获的假货上升了152%，警告消费者要意识到通过互联网和地下渠道非法销售假货的危险。洛杉矶/长滩海港的CBP港务主任唐纳德·库瑟宣布，在不到一年的时间里，这两个港口查获了创纪录的价值10亿美元的假冒产品。根据CBP的数据，截至9月15日创下的新纪录，标志着2021财年查获的假冒商品比7.25亿美元多一点，增加了38%。库瑟说，盗版最多的商品包括服装、配饰、手袋、钱包、鞋类、手表、珠宝和消费电子产品。美国海关与边境保护局(CBP)报告称，2021财年(截至2022年9月30日)查获的商品零售价值同比增长152%。海关及边境保护局共查获超过27,000件，估计制造商的建议零售价超过33亿元。
在全球经济压力下，航空货运市场继续萎缩

在全球经济压力下，航空货运市场继续萎缩

2022-11-16
由于全球经济放缓，消费者收紧荷包，增加服务支出，10月份航空货运市场继续回吐18个月来的创纪录涨幅。 　　该行业已进入典型的旺季，几乎没有迹象显示航运活动增加。需求和利率在正常情况下都在上升的时候却在下降。Cargojet首席执行官Ajay Virmani本周称，假日购物活动的准备阶段是“可控的高峰”。 　　市场情报公司Xeneta本周报告称，10月份的出货量(根据重量和出货量计算的公式)较去年同期下降8%，为需求连续第八个月下降。 　　下滑趋势从9月份开始加剧，9月份销量同比收缩5%，较三年前收缩0.3%。国际航空运输协会(International Air Transport Association) 11月7日公布了其采用不同方法编制的滞后数据，显示9月份按运输距离计算的货运量下降了10.6%。 　　受大流行相关短缺和供应链中断的推动，去年的创纪录水平无法持续，但10月份的需求也比2019年下降了3%，2019年是航空货运疲弱的一年。国际航空运输协会表示，需求较三年前下降3.6%。 　　产能复苏也停滞不前。根据Xeneta的数据，货仓和货轮的可用空间比大流行前的水平低7%，这是货仓率保持相对较高的原因之一。国际航空运输协会的运力数据与Xeneta的数据相吻合。9月份空运供应量同比增长2.4%，但增速较8月份有所放缓，仍较疫情爆发前低7.4%。 　　夏季重新启用更多客运航班带来的额外空运，加上需求下降，意味着飞机满员减少，利润下降。Xeneta表示，10月份的容积负荷率为61%，比一年前下降了7个百分点，比2019年下降了1个百分点。 　　10月份全球即期空运运费连续第二个月低于去年水平。Xeneta表示，本月下半月的小幅上升是由于特殊货物运费上升，而一般货物运费继续下滑。 　　亚太地区出口到欧洲和北美的通道在10月下半月温和走强，可能更多地与中国黄金周假期的反弹有关，而不是与旺季后期的激增有关。黄金周期间工厂停工，不发货。 　　截至10月31日的Freightos全球航空指数显示，平均现货价格为每公斤3.15美元。 　　底线是，自去年12月以来，全球航空货运费率下跌了三分之二，较去年同期下跌了约25%，至每公斤3.15美元，但由于运力短缺，以及航空公司和机场劳动力短缺限制了航班和仓库生产率，仍几乎是2019年水平的两倍。空运价格的下降不像海运价格的下降那么剧烈，港口拥堵的缓解和需求的下降使空运价格较一年前下降了70% - 85%。 　　中国和美国西海岸之间的价格通常为每公斤2至3美元，旺季时约为每公斤5美元。根据空运和海运在线预订和支付平台Freightos的数据，今年的价格在6美元左右。亚洲和美国的整体利率。在旺季之前，市场价格通常为每公斤2美元，去年飙升至13美元，而上周约为5美元。 　　从香港到北美和欧洲的空运成本分别较去年下降32%和13%。 　　Flexport在一份客户更新中表示，中国-美国贸易通道的疲软表现为物流供应商大量取消包机，而欧洲目的地的包机正在增加。 　　Xeneta指出，由于俄罗斯领空的关闭，欧盟航线的成本增加，从亚洲到欧洲的价格比从北美高。 　　根据Xeneta的数据，10月份欧洲到美国的航空货运现货价格为每公斤3.11美元，比2021的水平下降了27%，而亚洲到欧洲的运费下降了25%，为每公斤5.09美元。 　　在三大成交量最大的走廊中，亚洲-美国的降幅最大，平均即期汇率比去年10月下降了45%。 　　航空物流专业人士降低了对2023年的预期，因为消费者在货物、出口制造合同上的支出减少，货物转向更便宜的海运服务，在许多贸易通道上空间再次充裕。由于如此多的经济和地缘政治不确定性，预测新一年的运价走向将十分困难。 　　新货物供应 　　航空公司正在几条航线上增加货运能力。加拿大航空公司最近宣布增加从多伦多飞往迪拜、孟买、印度和秘鲁利马的航班频率，从周二开始。 　　国际航空集团（International Airlines Group）的货运部门国际航空货运集团（IAG Cargo）宣布重启从马德里伊比利亚航空枢纽到委内瑞拉加拉加斯和里约热内卢的航线，分别使用空客A350和A330-200，每周三次。主要出口到欧洲的是鲜花、木瓜、芒果和无花果。 　　达美航空最近增加了从亚特兰大到阿根廷布宜诺斯艾利斯的航班频率，使用波音767，每周三次使用A350飞往智利圣地亚哥。 　　卡塔尔航空公司开始每周两次使用波音777飞机飞往沙特阿拉伯利雅得的货机运营。 　　根据Flexport的通知，国航将于本月恢复上海浦东国际机场外的货运服务。中国国际航空公司的服务已经暂停了几个月。 【转载文章 如果侵权请通知删除】
什么是形式发票、正本发票、正本商业发票；怎么制作？

什么是形式发票、正本发票、正本商业发票；怎么制作？

2022-11-10
一、形式发票： 1.形式发票（P/I, Proforma Invoice） 又叫预示发票（P/I）相当于买卖双方的合同,卖方凭此预先让买方知晓如果双方将来以某数量成交之后，卖方要开给买方的商业发票大致的形式及内容。是一种试算性质的货运清单，不是一种正式发票，不能用于托收和议付，它所列的单价等，也仅仅是进口商根据当时情况所作的估计，对双方都无最终的约束力，正式成交还要另外重新缮制商业发票。 “Proforma”是拉丁文，它的意思是“纯为形式的”，所以单从字面来理解，Proforma Invoice 是指纯为形式的, 无实际意义的发票。这种发票本来是卖方在推销货物时，为了供买方估计进口成本，假定交易已经成立所签发的一种发票。实际上，并没有发出货物的事实，正因为如此，在日本这种发票也被称之为“试算发票”。 2. 形式发票要列清楚以下几个要约： 收件人信息（姓名、公司名、收货地址、邮编、电话） 发件人信息（姓名/公司名、发货地址） 货物信息：品名、产地、材质、用途、数量、单价、总价、海关编码等 发货日期；运输方式 非必要：付款方式、银行信息 3.形式发票的作用 作为数量化的报价。 作为销售确认。 让买方凭以申请输入许可、外汇许可和开立信用证。 在实务上，倘若proforma invoice 具备报价单的内容而构成法律上的要约(offer)，则可以用来替代报价单，甚至可以作销售确认书(sales confirmation)。 4.形式发票还可以用于其他需要结算的场合。 用于预付货款，即在装货前要求现金支付。 在寄售方式中，出口的货物没有确定的销售合约，而是放在代理商手中，对代理商来说，形式发票可以作为向潜在的买方报价的指南。 如果是投标，形式发票可以使买方在许多相互竞争的供货商中按合理的价格和销售条件签订销售合同。在具体操作中，一份完整的形式发票必须包括支付方式（T/T,L/C,T/T加L/C等，其中还要写明定金和剩余款项的金额），目的港，货物的相关信息。   二、正本发票 1.正本发票是加盖公章的形式发票原件。一式三份随货用作货物清关。 2.正本发票是原发票出口，货物信息一定要准确。公章与发件人公司名对应，否则影响清关。 3.需要正本发票的国家：阿根廷、沙特阿拉伯、智利、黎巴嫩、科威特（有固定发票模板）、秘鲁，土耳其、伊拉克、印度、巴西、卡塔尔（还需提供原产地证）、保加利亚（发票注明货物运费费用）、罗马尼亚(发票上单独注明运输成本价值)，厄瓜多尔、中国台湾、坦桑尼亚、危地马拉、阿联酋（申报达13587USD以上）   三、正本商业发票 1. 商业发票（C/I, Commercial Invoice） 正本商业发票是出口方向进口方开列发货价目清单，是买卖双方记账的依据，也是进出口报关交税的总说明。也常用于出口收款结汇。商业发票是一笔业务的全面反映，所以内容信息必须完全准确，内容包括商品的名称、规格、价格、数量、金额、包装等，同时也是进口商办理进口报关不可缺少的文件，因此商业发票是全套出口单据的核心，在单据制作过程中，其余单据均需参照商业发票缮制。 商业发票，是卖方开立的载有货物名称、数量、价格等内容的清单，作为买卖双方交接货物和结算货款的主要单证，是进口国确定征收进口关税的依据，也是买卖双方索赔、理赔的依据。 2.商业发票的内容，具体如下： 卖方栏目要按合同和信用证的规定填写名称和地址的全称。一般名称和地址要分行打； 买方栏目又称发票的收货人或抬头人。当采用信用证方式付款时，商业发票必须以信用证申请人为抬头，除非信用证另有规定。跟单托收业务，发票上的收货人应根据合同所列买方或指定名称缮制，并列明详细地址； 发票号码。发票号码由出口商自行编制，一方面便于出口商的查询，同时又代表了全套单据的号码和某批货物，所以在缮制时不能遗漏。如缮制汇票时的号码就是按发票号码填写； 发票日期。发票的出票日期，信用证方式一般在信用证开证日期之后，装运日期之前，或至少在交单或有效期之前； 信用证号码。按信用证填写； 信用证日期。按信用证填写； 开证行。填写信用证的开证行； 合同号码，应与信用证上所列的一致，须在发票上列明，若一笔交易有几个合同号码，都应打在发票上。 3.形式发票与商业发票的区别： 　　形式发票与商业发票不同的是在发票上有“形式”字样。这种发票可以用作邀请买方发出确定的订单。发票上一般注明价格和销售条件，所以一旦买方接受此条件，就能按形式发票内容签定确定合约。 　　由于形式发票上详细载明了进口货价及有关费用，所以有些国家规定可以凭形式发票申请进口许可证，或作为向海关申报货物价格之用。   四、国际快递发票怎么制作？ 1，商业快递的形式发票制作请参考制作教程图: 2.正本发票则需要填写正确寄件信息后打印三份，每份都需加盖公章 3.正本商业发票制作需要专用模板（如需要联系客服），信息填写必须准确。    
海运集装箱尺寸、方数、实重及集装箱分类！

海运集装箱尺寸、方数、实重及集装箱分类！

2022-11-10
各集装箱尺寸及体积重量： 20尺柜：内尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般17.5吨 / 体积24-26立方 40尺柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配货毛重一般22吨 / 体积68立方 45尺柜：内尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配货毛重一般29吨 / 体积86立方 20尺冻柜：内尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配货毛重一般17吨 / 体积26立方 40尺冻柜：内尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高冻柜：内尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般22吨 / 体积67立方 45尺冻柜：内尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般29吨 / 体积75立方 20尺开顶柜：内尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配货毛重20吨 / 体积31.5立方 40尺开顶柜：内尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配货毛重30.4吨 / 体积65立方 20尺平底货柜：内尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配货毛重23吨 / 体积28立方 40尺平底货柜：内尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配货毛重36吨 / 体积50立方   按用途分类集装箱按箱内所装货物一般分为： （1)通用干货集装箱（Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。 （2）保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种： ①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。 ②隔热集装箱它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。 ③通风集装箱（Ventilated Container）它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。   （3）罐式集装箱（Tank Container） 它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。   （4）台架式集装箱（Platform Based Container） 它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。   （5）平台集装箱（Platform Container） 这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。   （6）敞顶集装箱（Open Top Container） 这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。   （7）汽车集装箱（Car Container） 它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1．35米一1．45米，如装在8英尺（2；438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10．5英尺（3．2米），一种为8．5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。   （8）动物集装箱（Pen Container or Live StockContainer） 这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。   （9）服装集装箱（Garment Container） 这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。 8英尺（2；438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10．5英尺（3．2米），一种为8．5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。  
锂电池等危险品空运新规将于23年1月1日执行。

锂电池等危险品空运新规将于23年1月1日执行。

2022-11-09
根据最新消息，IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年01月01日开始执行。 该版本主要变化内容有： 一、修订3.9.2.6.1，取消扣式电池芯安装在设备中出货时测试概要的需求； 二、对UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊条款A154的要求；A154: 禁止运输制造商认为安全性有缺陷的锂电池，或出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的电池（例如，由于安全原因或者在运输之前不能被诊断为损坏或有缺陷而被制造商召回的电池芯或电池）。 三、修订PI 952：当安装在车辆中锂电池有损坏或缺陷时，该车辆禁止被运输。当原产地国和经营者所在国有关当局批准的情况下，对于试产或低产量的电池和电池芯可以由货机运输。 四、修订PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验； 五、修订PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II条款以规定当包装被放置在Overpack中时，包装必须被固定在Overpack中，并且每个包装的预期功能不得Overpack而受损，这与5.0.1.5的规定一般要求一致修改锂电池操作标签，取消标签上显示电话号码的要求，在2026年12月31日前为过渡期，在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标记。 六、堆码测试的标准依据是GB/T4857.3 &GB/T4857.4，堆码测试的试验样品数量：每种设计类型和每个制造厂家3个试验样品； 测试方法： 在测试样品的顶部表面施加一力量，次力相当于运输时可能堆叠在它上面的同样数量的包装间的总重量。包括样品在内的最小堆码高度应是3m，试验时间为24小时 测试通过的标准： 测试样品不得泄露。对于符合或组合包装而言，不得有所装的物质从内贮器和内包装中露出。测试样品不得显出可能对运输安全有不利影响的损坏，或者可能降低其强度或者造成堆码不稳定的变形。在进行评估之前，塑料包装应冷却至环境温度
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